domingo, 13 de marzo de 2011
lunes, 7 de marzo de 2011
jueves, 3 de marzo de 2011
Pas de droit au TGV pour "chaque ville"
No hay derecho a TGV a "todas las ciudades" declaraciones de Guillaume Pépy a Le Figaro
"Chaque ville" française ne peut prétendre à être desservie par le TGV car la SNCF a d'autres priorités, déclare le président de la SNCF Guillaume Pépy dans un entretien à L'Express paru mercredi.
Traducción de Google:
"Cada ciudad" Francia no tiene derecho a ser atendidos por la SNCF TGV a causa de otras prioridades ", dijo el presidente de la SNCF, Guillaume Pepy, en una entrevista publicada en L'Express el miércoles.
Como se le preguntó si él preferiría que el Estado renuncia a completar la TGV Este invertir en Ile-de-France, respondió: "Voy a decirlo de otra manera: uno se puede imaginar un derecho de todas las ciudades del TGV en Francia . Sin embargo, existe un derecho al transporte público. "
Se está trabajando en la línea de alta velocidad hacia el este hasta Estrasburgo a París en 1h50, 2016, 2:20 contras ahora. La obra, con un costo de más de dos millardos de euros, financiado en dos tercios por el Estado, los departamentos locales y regionales.
"La estación sabe lo que debe al tren de alta velocidad", pero "hice campaña para el desarrollo del tren de alta velocidad no a expensas de las líneas existentes", "sobre todo en las grandes ciudades, especialmente en la región de Ile-de Francia ", dice Pepi.
"Chaque ville" française ne peut prétendre à être desservie par le TGV car la SNCF a d'autres priorités, déclare le président de la SNCF Guillaume Pépy dans un entretien à L'Express paru mercredi.
Comme on lui demande s'il préférerait que l'Etat renonce à terminer le TGV Est pour investir en Ile-de-France, il répond: "Je vais le dire autrement: on ne peut imaginer un droit de chaque ville au TGV en France. En revanche, il y a un droit au transport collectif".
Des travaux sont en cours sur la ligne à grande vitesse Est pour mettre Strasbourg à 1h50 de Paris en 2016, contre 2h20 actuellement. Ces travaux, d'un coût de plus de deux milliards d'euros, sont financés aux deux-tiers par l'Etat, les collectivités régionales et les départements.
"La SNCF sait ce qu'elle doit au TGV", mais "je milite pour que le développement des lignes à grande vitesse ne se fasse pas au détriment des lignes existantes", "surtout dans les principales agglomérations, et en particulier en Ile-de-France", explique M. Pépy.
Traducción de Google:"Cada ciudad" Francia no tiene derecho a ser atendidos por la SNCF TGV a causa de otras prioridades ", dijo el presidente de la SNCF, Guillaume Pepy, en una entrevista publicada en L'Express el miércoles.
Como se le preguntó si él preferiría que el Estado renuncia a completar la TGV Este invertir en Ile-de-France, respondió: "Voy a decirlo de otra manera: uno se puede imaginar un derecho de todas las ciudades del TGV en Francia . Sin embargo, existe un derecho al transporte público. "
Se está trabajando en la línea de alta velocidad hacia el este hasta Estrasburgo a París en 1h50, 2016, 2:20 contras ahora. La obra, con un costo de más de dos millardos de euros, financiado en dos tercios por el Estado, los departamentos locales y regionales.
"La estación sabe lo que debe al tren de alta velocidad", pero "hice campaña para el desarrollo del tren de alta velocidad no a expensas de las líneas existentes", "sobre todo en las grandes ciudades, especialmente en la región de Ile-de Francia ", dice Pepi.
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